タントカスタムのオイル交換は簡単です。
手も届きやすく、作業性の良いエンジンと言えます。
作業のポイント
エンジンは左右の前輪の間にあります。
右前輪側がエンジン、左前輪側がトランスミッション（変速機）です。
ボンネットを開けると、オイルフィラーキャップやレベルゲージが確認できます。
エンジンをしたから覗くと、すぐにオイルフィルターとドレンボルトが確認できます。
一部の車両には、エンジンオイルフィルタ付近にブレース（補強部材）が取り付けられています。
その場合は、脱着が必要です。
ボルト締付トルク：35.0±10.5N･m
メーカー指定オイルと必要量
搭載されるエンジンはKF型で、ターボ付きのエンジン:KF-DET、ターボ無しのエンジンKF-VE に分けられます。
| エンジン | 指定オイル | 粘度 | 規格 | 必要量※1 |
| KF-VE | アミックス モータ オイル | 0W-20 5W-30 | SJ以上 | 2.6L:オイルのみ 2.8L:フィルタ込 |
| KF-DET | アミックス モータ オイル | 5W-30 | SJ以上 | 2.7L:オイルのみ 2.9L:フィルタ込 |
※1：オイルのみ＝エンジンオイルのみ交換時。フィルタ込＝エンジンオイル+エンジンオイルフィルタ交換時。
メーカーマニュアルで、SJ規格以上のエンジンオイルが使用できると指定しています。
純正オイルはアミックスモーターオイルですが、一般には入手し難く、価格も少し割高。SJ規格以上でパフォーマンスに優れるオイルの使用をおすすめします。
ドレンボルトとパッキン
| ドレンボルト締付トルク | ドレンボルトの頭の形状 | ドレンパッキン品番 |
| 29.5±5.9N･m | 6角形状-対辺距離14mm | 90044-30281 |
パッキンは純正同等品がコスパに優れておすすめです。
オイル漏れ防止のため、1度でも締め付けたパッキンは、必ず新品に交換してください。
エンジンオイルフィルター
| 純正品番 | 適合カップレンチ品番（KTC） | 締め付けトルク（角度締め） |
| 15601-B2030-000 | AVSA-064 | オイルフィルタのパッキンが、エンジンに触れた位置から、3/4回転締め付ける。 |
フィルターも純正同等品がコスパに優れます。
トヨタ系のDRIVE JOY、日産系のPIT WORKなどがあります。
フィルターのパッキン（ゴム状の部分）に必ずしっかりとエンジンオイルを塗布し、締付時の滑りを良くすることで、パッキンの損傷によるオイル漏れ防いでください。
基本的なエンジンオイル交換作業の流れを紹介しています。
プロがおすすめする安全で失敗のないエンジンオイル交換に必要な工具5選を紹介しています。
プロがおすすめする安全で失敗のないエンジンオイル交換に必要な道具10選を紹介しています。
コメント